Получающ и разгружающ прибор для выгружателя корабля сухогруза
Подробная информация о продукте:
Место происхождения: | Китай |
Фирменное наименование: | SSI-HDCZ |
Сертификация: | manufacture certificate |
Номер модели: | Подгонянный |
Оплата и доставка Условия:
Количество мин заказа: | 1 |
---|---|
Цена: | US $1,500,000-5,000,000/ Set |
Упаковывая детали: | Деревянные случай или обнаженный |
Время доставки: | через 6 месяцев после получения платы авансом |
Условия оплаты: | L/C, D/A, D/P, T/T, западное соединение, MoneyGram |
Поставка способности: | 20 наборов/год |
Подробная информация |
|||
материал: | сталь углерода | картина: | согласно ISO12944 |
---|---|---|---|
цвет: | посоветуйте потребителем | емкость: | 1200 t/h |
характер: | прочный | преимущество: | высокая эффективность |
преимущество: | низкая цена | ||
Высокий свет: | выгружатель корабля 1200 t/h непрерывный,Непрерывный выгружатель корабля ISO12944,выгружатель корабля угля углерода стальной |
Характер продукции
Механического выгружатель корабля (электрического) дифференциала мостообразный
Механического выгружатель корабля (электрического) дифференциала мостообразный сюита эффективного, надежного и высокой эффективности разгружая приборы подгонянные к порту и терминальному делу регулируя сухие насыпные грузы.
Выгружатель корабля установлен на порт, разгружая сухие насыпные грузы (уголь, руду, минеральный порошок, цемент, кокс, золу, зерно etc) от владения сосуда через грейферный ковш. Discharging сухие насыпные грузы к хопперу, после этого к конвейерной ленте через хоппер. конвейерной лентой сухие насыпные грузы транспортируют к скотному двору для storaging.
Мостообразный выгружатель корабля включая самоходный тип вагонетки чертежа типа вагонетки и веревочки провода. Тип вагонетки чертежа веревочки провода включая главный и вспомогательный тип вагонетки и тип вагонетки барабанчиков дифференциала 4. Тип вагонетки барабанчиков дифференциала 4 включая механический тип вагонетки барабанчиков дифференциала 4 и электрический тип вагонетки барабанчиков дифференциала 4.
Механического выгружатель корабля (электрического) дифференциала мостообразный самый предварительный и широко используемый сегодня. Своя поднимая система, система отверстия и система чертежа, проконтролированы 4 барабанчиками. Он особенно был конструирован для специализировать в профессиональных решениях оптовой регуляции которые обеспечивают очень высокие уровни представления.
модель | Самоходная вагонетка | Главная и вспомогательная вагонетка | Механический дифференциал | Электрический дифференциал |
вес (%) | 100% | 80% | 60~65% | 60% |
стабильность | 1,4 | 1,5 | 1.7~1.8 | 1.7~1.8 |
Lengtg веревочки провода | 1 | 6 | 2,5 | 2,5 |
Расход энергии | 1 | 2,5 | 1,1 | 1,2 |
Производственные затраты (%) | 100% | 95% | 90% | 90% |
Недостаток и обслуживание | Тариф нервного расстройства высокий и трудный для поддержания | Осложнены тариф нервного расстройства низкий и легкий для поддержания но система веревочки провода | Система веревочки провода проста, легкий к редуктору сменной зубчатой передачи специфический дизайн, крепко для того чтобы поддерживать и изменять | Осложнена система веревочки провода проста, редуктор шестерни стандартна, легкий для поддержания, электрическая система |
Цена принципа и объектов (%) | 100% | 95% | 85% | 85% |
модель | Механический дифференциал | Электрический дифференциал |
вес (t) | 1100 | 1050 |
Расстояние рельса (m) Расстояние колеса (m) |
18~28 18 |
18~28 18 |
Нет колеса Давление t колеса KW водителя |
40 50 7.5*10 |
40 50 7.5*10 |
Luffing KW механизма | 90~110 | 90~110 |
4 KW механизма барабанчиков |
Начало 2X500KW Бежать 315KW |
4*400 |
Спецификация выгружателя корабля | ||||||||||||||||
сосуд | емкость | разгрузите время | емкость подъема самосхвата |
вес одиночный самосхват |
цикл времена |
один цикл | плотность кусковой материал |
рельс расстояние |
рельс | колесо давление |
удлиняя расстояние достигаемости самосхвата |
задняя достигаемость расстояние самосхвата |
поднимать скорость |
понижать скорость |
вагонетка скорость |
путешествовать скорость |
DWT | t/h | часы | T | T | s | t/m3 | m | kN | m | m | m/min | m/min | m/min | m/min | ||
1000 | 340 | 2,94 | 10 | 5,5 | 61,82 | 58,23529412 | 0,85 | 16 | QU80 | 350 | 23 | 21 | 90 | 100 | 120 | 25 |
5000 | 500-2000 | 2.5~10 | 12.5~48 | 7.3~28 | 67.42~71.43 | 52.56-53.4 | 0.8~0.9 | 10.5~20 | QU80~100 | 245~600 | 24~28 | 8|16 | 100~160 | 120~190 | 150~240 | 20 |
8000 | 1000 | 8,00 | 25 | 14,8 | 67,57 | 53,28 | 20 | QU100 | 350 | 28 | 17 | 135 | 150 | 180 | 20 | |
20000 | 800-1000 | 20,00 | 22~30 | 13.3~14.8 | 55.56~67.57 | 53.28~64.8 | 0,85 | 16~22 | QU80~120 | 330~530 | 24~38 | 21 | 12~135 | 135~150 | 180 | 20~25 |
30000 | 1250 | 24,00 | 32 | 19,6 | 63,78 | 56,448 | 0,95 | 16 | QU100 | 505 | 33 | 14 | 135 | 150 | 220 | 25 |
35000 | 800~1600 | 21.88~43.75 | 22~40.5 | 12.8~25 | 62.52~76.19 | 54~57.6 | 0.85~0.95 | 14~24 | QU80~100 | 330~530 | 27~31 | 11~19 | 120~135 | 135~180 | 180~220 | 20~25 |
50000 | 1250~1650 | 33.3~40 | 32~40 | 19.5~25 | 60~67.35 | 56.16~60 | 0.85~0.95 | 22~26 | QU100~120 | 500~520 | 30~33 | 17~19 | 150~200 | 180~240 | 180~220 | 20~25 |
70000 | 1250~1750 | 40~56 | 34~42 | 20.5~25.75 | 52.08~68 | 53~69.12 | 0.85~0.9 | 22~30 | QU100~120 | 500~600 | 32~40 | 16.5~27 | 160~220 | 190~240 | 180~240 | 20~25 |
100000 | 1000~1800 | 55.56~100 | 30~46 | 18~27.6 | 55.56~75.12 | 48~64.8 | 0.8-1 | 22~26 | QU120 | 450~600 | 30~38 | 17~20 | 135~180 | 150~220 | 180~240 | 25 |
150000 | 1800~2100 | 71.42~83.33 | 45~52 | 27.2~31.5 | 63.16~66.67 | 54~57 | 0.90~2.4 | 24~28 | QU120 | 600~736 | 39~41.5 | 19~24 | 160~200 | 190~240 | 200~240 | 20~25 |
Основная структура мостообразного выгружателя корабля самосхвата
Механизм мостообразного выгружателя корабля самосхвата
механизм 1.Traveling
Управляя метод путешествовать механизм multi привод. Путешествовать механизм составлен задающего усилителя, путешествующ прибор поддержки и прибор предохранения от безопасности. Прибор поддержки путешествовать принимает группу колеса с коромыслом, колесо принимает свертывая нося колесо с двойными краями колеса, и число приводных колес не будет чем 50% из общего количества колес.
Больший часть из управляя блока 3 в редукторах одном, которые могут также быть совмещены редукторами, тормозами и моторами через соединения
2. Основная структура мостообразного выгружателя корабля
Соединение основной стальной структуры выгружателя корабля принимает твердое соединение, и ригидность всей машины сильна достаточно.
Свертывая сталь T-раздела принята для спереди и сзади прогона выгружателя корабля и луча рельса вагонетки без косого шва, для избежания трескать усталости сварки который может произойти когда колеса вагонетки свернуты взад и вперед.
3. Система хоппера
Хоппер разгружая систему выгружателя корабля составлен хоппера угля, фидера, хоппера вилки, дефлектора угля распространяя, лобового стекла, двухстороннего парашюта и кронштейна буфера.
4. Грейферный ковш поднимая механизм (механические барабанчики дифференциала 4)
Путешествовать механической дифференциальной вагонетки выгружателя корабля самосхвата зависит от управляя мотора для того чтобы соединить 2 дифференциальных редуктора через соединение a. Через дифференциальное преобразование коробки передач, подниматься самосхвата преобразован в поперечное движение вагонетки.
ведро 5.Grab (система веревочки провода пропуская)
6. Luffing механизм
Luffing механизм мостообразного выгружателя корабля самосхвата составлен мотора, тормоза, редуктора, барабанчика и тормоза безопасности.
система веревочки 7.Wire пропуская luffing механизм
8. Консольный прибор крюка безопасности
Когда консольное выгружателя корабля luffing к ° 80, прибор крюка безопасности использован для того чтобы повиснуть консольное и отпустить веревочку стального провода в то же время. Крюк безопасности обычно управляется гидравлическим цилиндром или электрогидравлическим приводом.
система веревочки 9.Wire пропуская вагонетки поддержки веревочки провода
Обзор производственного процесса